EQUIPAS WRC 2019

 

TOYOTA GAZOO RACING WRC

 

Os carros 2019

Nos últimos anos, os resultados da série do Campeonato Mundial estão mais próximos do que há muito tempo. Todas as equipes da marca venceram etapas e, no último rally, havia apenas três pontos, separando o primeiro e o segundo lugares. Quando toda equipe tem um carro que pode vencer, não há mais desculpas. Tudo se resume aos pilotos, e aquele que consegue lidar melhor com a situação ganha. Não fica melhor do que isso e tudo indica que 2019 vai estar ainda mais perto - e ainda mais emocionante!

Aerodinâmica

O spoiler dianteiro inferior com um lábio de borracha, quase tocando o chão, reduz o fluxo de ar sob o carro.

O spoiler traseiro melhora a aerodinâmica e cria pressão descendente no eixo traseiro.

O material rodante é vedado para reduzir o fluxo de ar.

Segurança

A gaiola de aço que protege Piloto e co-Piloto é composta por cerca de 50 metros de tubos de aço soldados.

Assentos de balde especialmente fundidos com cintos de segurança de seis pontos seguram a tripulação firmemente no lugar.

As cabeças da tripulação estão presas com correias para reduzir o risco de lesões na cabeça e no pescoço. Na F1, isso é chamado de sistema HANS (suporte para cabeça e pescoço).

Interior

O interior padrão é arrancado.

Os assentos são fixados numa posição que optimiza a distribuição de peso. Em seguida, o volante e os controles são ajustados para caber o Piloto.

Todos os componentes electrônicos e hidráulicos são controlados por meio de pequenos displays.

Corpo

Os carros são baseados no chassi padrão dos modelos de produção. No entanto, o corpo foi modificado com, por exemplo, peças de fibra de carbono para melhorar a aerodinâmica. Existem regras rígidas para garantir que os carros não se desviem muito do modelo padrão.

O peso mínimo para um carro pronto para rali é de 1.175 kg.

Motor e caixa de velocidades

Motor de quatro cilindros de 1,6 litros com turbocompressor e injeção direta.

O poder é regulado para cerca de 380 hp.

A maioria dos carros usa pás de velocidades montadas no volante para que o Pilot não precise soltar o volante para mudar de velocidade.

Chassis e powertrain

Os carros de topo usam exclusivamente tração nas quatro rodas.

As rodas e pneus variam com a superfície.

Rodas de 18 polegadas para asfalto. 15 polegadas para cascalho e neve / gelo.

A suspensão individual e o amortecimento são ajustados manualmente e adaptados à superfície e ao estilo de condução.

Os diferenciais activos controlam a distribuição de potência entre as rodas e maximizam a aderência à estrada, especialmente em curvas acentuadas.